Rossignol Alpinski

Rossignol Alpinski

Fabrikken har gjort sine første ski i 1907-og har vært en industrileder siden den gang. Nå fremtiden er skummel.Rossignol, den eldste gjenlevende merkenavn i ski, kan også hevde å være den eldste gjenlevende fabrikk i ski-for nå. Ski produksjonen startet i Voiron i 1907-men bare racing avdelingen forble i nabolaget, på den nærliggende landsbyen Croissey.Abel Rossignol ble født 19. november 1882. En dyktig snekker, i 1903 bygde han, ved foten av Chartreuse massivet i nærheten av Grenoble, et verksted for å gjøre transport og spoler for veving, som var nødvendig for av blomstrende lokale tekstilindustrien.

Før den tid, hadde bare noen små franske fabrikker lagd ski etter den norske Telemarks modellen. I 1903, ifølge historikeren John Allen, etablerte den franske hæren sin første skiskole, i Briançon, med tre Norske skiinstruktører, og med en beholdning av norske ski. Året etter, da rekruttering for Chasseurs Alpins ble trappet opp, og i 1906 ble det en fabrikk satt opp hvor soldatene i Chassures Alpines bygde sine egne ski – ca 340 par over en periode på to år

I 1906 overtok Club Alpin de France  ansvaret for å utvikle skisporten. Det første møte var planlagt i Montgenèvre i februar 1907. Arrangementet ble godt besøkt av et internasjonalt felt av sivile skiløpere fra Frankrike, Italia, Østerrike, Sveits og Norge – og takket være tung støtte fra den franske hæren, og alpine tropper fra Frankrike , Italia og Sveits. Møtet fikk mye oppmerksomhet fra pressen, og nesten 3000 tilskuere møtte opp. Blant dem var Abel Rossignol, som umiddelbart unnfanget en lidenskap for sporten, og bestemte seg for å lage sitt eget utstyr, for salg. Løytnant R. Gelinet, kommandør av en nærliggende militær avdeling i området , kjøpte Rossignol sin første produksjons av alpin ski til mange av sine menn.Rossignol sine ski ble bygget, som de fleste ski av topp kvalitet på denne tiden, av massiv amerikansk hickory eller i lokal europeiske ask. De solgte godt, og han vant førstepremien på en produksjon på en messe i Chamonix i 1909.

Så, i 1911 begynnet Rossignol å studere idrett og handel, han reiste til Skandinavia og besøkte alle de viktigste fabrikkene. Samme år begynte han å delta i det årlige møtet i Touring Club of France. Under første verdenskrig, gjorde Rossignol sin skifabrikk flere ski for den franske hæren.Etter krigen, fortsatte selskapet sine to virksomheter-veving-maskineri deler og ski – og møblerte ski for noen av utøverne i første vinter-OL i Chamonix i 1924. Det ble starten på et lang engasjement med  resultater i verdensklasse.Abel Rossignol, vokste Jr. opp med sporten, og var en god ski racer. En av hans racing venner var Emile Allais av Megève, som nådde pallen på Mürren VM i 1935 (andre i utfor og alpint kombinert), fikk medalje i Garmisch-Partenkirchen lekene i 1936 (tredje i slalåm og alpint kombinert) og var verdensmester i 1937. i 1936 begynte Allais jobbe med Rossignol, spesielt på nye ski for konkurranseløperne.Dette var kritiske år i utviklingen av skirenn. For én ting, begynte mellom 1932 og 1936 alpine løperne å låse hælene ned med de nye Kandahar-bindinger; dette tillot at østerrikske Toni Seelos og Allais kjøre en presis og kraftig ny parallell sving.

Disse var også de årene hvor produsenter rundt om i verden var i stand til å lisensiere og bruke Splitkein og A & T patenter på laminerte ski. Med Allais, designet Abel Jr. en laminert ask slalom ski, bygget i flere lag. De kalte det Olympique, og patentert strukturen i 1941-derav Olympique 41, Rossis standard tre renn ski gjennom etterkrigsårene. En tyngre versjon for alpint og GS ble laminert av hickory. Blant stjernene som bruker Rossignol Olympique skiene var Henri Oreiller (1925-1962), den første verdens og olympisk mester i utfor i 1948-det var det første året det utfor og slalåm medaljer ble separert fra den kombinerte medaljen.Etterkrigsårene består en annen æra av teknisk gjære. I 1947 hadde Dynamics Paul Michal introduserte den første celluloid plast base. Av 1949 Michal og et fly ingeniør i USA som heter Howard Head var bygge skiene med ett stykke skjulte stålkanter, og etter 1954 polyetylen var blitt allment tilgjengelig for bruk som skisålemateriale.Emile Allais dro til Amerika i 1946 for å bidra til å bygge heiser og løyper i Quebec, og den påfølgende sommeren, på Portillo, i Chile. Da han coachet alpinistene i Canada og i Sun Valley, havnet han i  Squaw Valley i 1948 som skiskole direktør. Han coachet det amerikanske Ski teamet til OL i Oslo i 1952. Deretter kom han tilbake til Frankrike i 1954 for å bidra til å utvikle den nye skistedet i Courchevel. Han tok med flere par av de nymotens Head metall ski, og ga minst ett par til Abel, Jr. i Voiron.Abel Rossignol døde i 1954 i en alder av 72, og Abel, Jr. overtok. Det året lagde selskapet gnesten 8000 par av laminert treski, og ca 500 par eksperimentelle metall ski, klinket sammen fordi de ikke kunne finne ut hvordan å lime de sammen den veien Head gjorde. Men i 1955,  da tekstil produksjon virksomheten kollapset og fabrikken Rossignol kjørte inn i alvorlige økonomiske problemer. Ski produksjonen kunne ikke kompensere for tapet av tekstil virksomheten.

Det var på dette punktet Allais kontaktet Laurent Boix-Vives, en ung Savoyard entreprenør som han hadde møtt på Courchevel i løpet av bygge skiheiser og stier.

Laurent Boix-Vives

Boix-Vives, sønn av en lokal kjøpmann i Brides-les-Bains, ble født i 1926, og i en alder av 10 hadde sett Allais vinne lokale løp. Som 18 åring , nær slutten av krigen, tok hans far tok ham ut av skolen for å jobbe i dagligvarebransjen, sette opp nye butikker i de små fjellbyene.

Å vite fjellene godt, Boix-Vives utforsket områder egnet for skiløyper, med fokus på landsbyen Maurion, som snart ble Courchevel 1650. I 1953 begynte staten tilbyr regjeringen kontrakter for å utvikle heiser der; Boix-Vives hoppet på sjansen og fikk tillatelse til å bygge seks heiser på Bozel, serverer ca 2000 vertikale meter av terreng, det meste av det tre ski ned til dalen byene nedenfor Courchevel. Omsider han bygget 21 heiser mellom Courchevel og La Plagne, og to på la Tania. Han fortalte sin far heisene ville bety mer dagligvare forretninger. Og han hadde rett.Når Allais sette ham sammen med Rossignol, Boix-Vives var entusiastisk. Ved utgangen av 1955, i en alder av 29, Boix-Vives sette opp $ 50.000 og, med en ekstra investering fra Philippe Cognacq og Courmouls Houles, to av hans ski-lift partnere, tok kontroll over Rossignol. “Vi har også lovet å betale av fabrikkens gjeld innen tre år,” sier Boix-Vives. “Det utgjorde en annen $ 100.000.”Hans første trekk var å fokusere alle aktiviteter på ski. Han droppet tekstil virksomheten, og omorganisert produktutvikling under teknisk tilsyn av Emile Allais og Abel Jr.

Med Boix-Vives ‘finansiering, Allais og Abel, hoppet Jr. rett inn utvikling av egne laminert aluminiums ski. Adrien Duvillard, en av de beste franske alpinistene på den tiden, gjorde noen av deres på snø testing. Brukes i 1959 Duvillard svart-toppet Allais 60 ski til å vinne det franske utfor mesterskapet, og den påfølgende vinteren han vant hver nedoverbakke av sesongen-bortsett fra 1960 Olympic nedoverbakke, der lagkameraten Jean Vuarnet vant gullmedalje i Squaw Valley på Allais 60. rød-toppet kommersielle versjonen ble stemplet den Allais Major, og det viste seg å være en stor GS ski. “Det var klart raskere enn hickory ski, fordi aluminium vibrerte å bryte opp overflatespenningen under basen”, sier Duvillard. “Ved de Chamonix-VM i 1962, alle de franske salpinistene var på Allais, inkludert Guy Perillat og Charles Bozon, som begge brukes veldig lett Dynamic ski for slalom men Allais for GS og utfor.”

Boix-Vives ervervet hva en av hans ansatte, Jean-Francois Lanvers, som hadde “blind tro på racing som et salgsfremmende kjøretøy.” Han solgte sin andel i Courchevel og satset  fokusert på virksomheten i Voiron. Boix-Vives konsentrerte seg om utviklings alpinistene, og bidro til å organisere den franske fabrikkens lag til støtte for laget.

I de første årene av 1960-tallet, selskapets mål var å styrke sin posisjon på den internasjonale scene, siden det franske markedet representert bare 7 eller 8 prosent av verdens ski forbruk og ble i stor grad levert av import. Et prosjekt ble lansert for å utvikle salget i Europa (Italia, Sveits, Tyskland) først, og deretter i USA og Japan. Boix, ledsaget av Duvillard og Allais, gjort sin første tur i utlandet i 1962, og han hyret Lee Russel-far til denfremtide racing stjernen Patrick Russel- som internasjonal markedsdirektør. Russell traff en avtale med Duvillard å kjøre renn i Nord-Amerika og Japan på Rossignol ski, og Duvillard pakket disse turene inn i en produkt testing syklus.

Rossignol sin distributør i USA til det punktet hadde vært Connecticut forhandler Gus Sunne. I 1962 Roby Albouy åpnet en Rossignol USA hovedkvarter i Aspen, med Hans Hagemeister og Wolfgang Lert som vestlige selgere og Erich Boeckler håndtering salg i Øst; Raymond Lanctot ledet opp salget i Canada.

Senere vil det splitter bli håndtert av nasjonale sports grossister: først, Garcia (som solgte Fischer, Marker, og Humanic i tillegg), og senere av Wolverine World Wide, Michigan-baserte oppstartsselskap som ble allerede importerer Le Trappeur produkter. På dette punktet, hadde Rossignol begynte å sende fransk ski trenere over til styre sitt nordamerikanske salg. Rossignol ville også inkludere Henri Patty og Gerard Rubaud.

Iløpet av 1960, også, hadde glassfiber  blitt tilgjengelig i kommersielle mengder. I Nord-Amerika, hadde Plymold og Toni Sailer skiene hadde allerede nådd markedet. Europeiske og japanske fabrikker tydd til slathering tre skiene med resinous polyester eller epoxy preparater, så de kunne hevde å ha en “plast” ski. Rossignol versjon ble kalt Epoxum.

Treski var fortsatt best for slalom (de tre medaljevinnerne i 1964 Olympic slalom alle brukt aske Kastle Slalom, og Guy Perillat sette den raskeste  tiden på Dynamic  før skrev en gate i finalen. Rossignol produsert et lys i tre slalom ski kalt Plume (fjær) -For lys, husker Duvillard, fordi det ofte blakk. det var på tide å få alvorlige og slå glassforsterket epoxy materialer til et virkelig konstruert konkurranse ski.

Rossignol inngått en teknologikappløpet med Dynamic og Kneissl til finne ut hvordan best å bruke glassfiber i racing ski.

I 1961 hadde ingeniøren Gaston Haldemann begynt å arbeide på en hul-core slalom ski han kalt bare Rossignol Glassfiber, og i 1963 Duvillard tok det ski til Amerika hvor han kjørte på den med hell på tidlig pro sirkuset. Selv på dette sene tidspunkt, hadde selskapet ingen spesiell renn avdeling. I stedet Allais og Abel, Jr. gikk gjennom den årlige produksjonen av Olympique modell ski og håndplukket de beste parene til å gi til alpinistene. I 1964 Allais satt opp en spesiell atelier, under en ekspert italiensk snekker som heter Angel Nocente, bare for å gjøre skiene for alpinistene. Han også ansatt en ung racing trener heter Gerard Rubaud, sønn av en av hans venner, og de dro ut for å matche ski flex og ytelsen til hva den enkelte alpinistene trengte.

Duvillard tok ansvaret for på snø testprogram og Roger Abondance klarte relasjoner med aktive alpinistene og lagene.Løpet butikk teamet begynte sin glassfiber arbeid i 1964 med et glass kledde ski bygget opp på aske kjernen i Olympique. Ingeniørene Maurice WOEHRLE og Maurice Legrand fastslått at de trengte en tynnere, lettere, mykere-flexing struktur for glass ski, og resultatet var Strato, introdusert for 1965 sesongen, beholde de Olympique Sidecut dimensjoner. Det var en fantastisk suksess, og eksportsalg tok av. Navnet refererte flere lag av tre i ski: tre lag med laminert aske eller hickory, lettet med strimler av lav tetthet tropiske tresorter, med flere lag med epoksy forsterket glassfiber over og under.

Abel, Jr. pensjonert det året, som hans skapelse, Olympique, gikk ut av produksjon.VM i 1966 skulle vise seg et vannskille i å fremme Strato. Boix-Vives bestemt at, for å fremme eksportsalg, trengte han å fokusere verdens oppmerksomhet på Rossignol merkevare. Han sendte Rubaud til Portillo med vanlig burgunder-topp ski. Fire franske skiløpere (Jean-Claude Killy, Guy Périllat, Marielle Goitschel, og Annie Famose) vant seks gullmedaljer, og Rubaud sette Rossignol klistremerker på skiene. Rossignol metall downhill ski fikk den brune topskin, også, noe som betyr at navnet Allais forsvant.

Etter en krangel med Boix-Vives, ved utgangen av 1966 sesongen, Allais avsluttet sin 30 år lange forhold med Rossignol.Disse var vekst år i ski, men gjør skiene var en svært konkurransedyktig, kapitalintensiv virksomhet, og ikke hver fabrikk blomstret. Mens den franske ski lag kjempet seg fremover, på franske ski, til å bli den dominerende makt i racing, den nye Dynastar fabrikken i Sallanches, i nærheten av Chamonix, ble knapt betaler sine regninger. I 1967 anlegget spilte inn 16 millioner franc-ca $ 3.2 millioner på gjeldende priser-og tapte 16 millioner franc. Boix-Vives kjøpte selskapet for en enkelt franc, og dermed anskaffe en andre produksjonsanlegg.På noen måter var epoken 1968-1972 var toppen av kurven. Canadas Nancy Greene etablert en solid Rossignol merkevare tjen ved å vinne alt i sikte på Stratos, og USAs Barbara Ann Cochran vant sin gullmedalje på Rossignols på Sapporo. I mellomtiden, de fleste av de beste franske og amerikanske menn utvannet sin merkevare verdi ved å sprette rundt blant Rossignol, Dynamic, og Head.

Jean-Claude Killy, for eksempel, vanligvis kjørt GS på Rossignol Stratos, slalom på Dynamic VR17s, og nedoverbakke på hva som var raskest. Unntakene var Grenoble-OL, da han kjørte alle tre arrangementer på Dynamic ski. Da, for å kvittere med Rubaud og vennene hans på Rossignol, kjørte han Rossignol for resten av VM-sesongen. Leo Lacroix kjørte Stratos for GS, men etter 1966-VM på Portillo, hvor han vant sølv i utfor og alpint kombinert, begynte han å bygge sine egne ski, og vant med dem. Fra 1968 og framover, Rossignol idrettsutøvere aldri klarte å vinne minst sju medaljer i alle Olympiad.

I 1970 bygget Rossignol et nytt, fullt moderne anlegg i nærheten av Barcelona. I disse forhånds EU dager, Spania var en billig-arbeidskraft landet, og den nye fabrikken vil bli, i løpet av de neste 30 årene, Rossignol største, mest effektive anlegg.

Et annet oppkjøpet det året var det Authier fabrikken i Stans, Sveits, som hadde blitt operert av Olin for noen år når det amerikanske selskapet var fortsatt bygge sin Connecticut ski anlegget. Gaston Haldemann overtok Stans anlegget for å bygge sine hul-core, all-glassfiber ski. Løpet versjonen ble rebranded som Rossignol Equipe Suisse, og viste en enorm suksess i utfor-spesielt på Sapporo-OL, der Sveits ‘Bernhard Russi og Roland Colombin tok gull og sølv, mens Sveits’ Marie-Therese Nadig vant kvinnenes løp.Haldemann sin hule ski tross, alle av Rossignol race ski til dette punktet hadde tre kjerner. Disse kan være inkonsekvent i flex og camber, sier Duvillard nå. Det var ikke et stort problem for håndplukkede, hånd matchet renn ski, men det var ikke en god kvalitet i en masseproduksjon ski. For å forbedre konsistensen av produksjons skiene, begynte ingeniører ved hjelp av skumkjerner, som kan telles på å være identiske par etter par for kjøringer av tusener av parene. Etter 1970 begynte renn avdelingen bruker skum kjerner for noen av slalom og GS ski – og planlegger å slå noen av disse skum-kjerne renn ski i masseproduserte produkter.Den første generasjonen av produksjon skum race ski-metallet Roc 550 for GS og ST-650 for slalom-nådd markedet i 1972. På dette punktet, Rossignol var nummer én merkevare i verden. Boix-Vives ble hedret i 1976 av statsminister Raymond Barre med tittelen Manager i året. Nye fabrikker gikk opp i Vermont og Quebec, og Rossignol kjøpte tennis racquet fabrikker i Maine og Massachusetts. Den tennis våge viste seg katastrofalt drevet hard, som Rossignol kjørte rett inn Howard Head ny oversized Prince racquet.Boix-Vives satt opp heleide distribusjonsselskaper i Nord-Amerika for Rossignol og Dynastar, med hovedkontor i Williston og Colchester, Vermont. Rossignol overtok sin egen distribusjon i alle større markeder. Nord-Amerika snart gitt 40 prosent av Rossignol årlige volum.I 1973 ble den amerikanske økonomien truffet med en dobbel-whammy: National gjelden hadde steget til å betale for Vietnam-krigen, noe som førte til høyere renter, og den første OPEC oljeblokade sendt gasspriser zooming-og til helgen gass rasjonering, bare når kundene ønsket å gå på ski. Dessuten, med fremveksten av freestyle og kulekjøring, racing ble ikke lenger oppfattes som premium arena for markedsføring ski-og som skadet Rossignol spesielt.

Rossignol ingeniører taklet utformingen av freestyle ski med stor suksess. “Vi vant PFA (Professional Freestyle Associates) Produsentens Trophy i det andre året av vårt engasjement,» forteller Hugh Harley, som greide freestyle program. Men markedsføringen innvirkning ble fortynnet, som Rossi måtte konkurrere om oppmerksomheten med en rekke oppkomling merker – Hart, Olin, The Ski – uten tilstedeværelse i racing i det hele tatt. For et par år på midten av 70-tallet, den mest solgte ski i verden var ikke den Strato – men den lyse oransje Olin Mark IV.Ski salget flatet ut. Boix-Vives reagerte med å diversifisere inn i nye produktlinjer: Rossignol lansert en fabelaktig vellykket joint venture med Nordica å distribuere støvlene i Nord-Amerika, så introdusert langrennsski i 1976, kjøpte Lange støvel fabrikken i 1978, og bygget en skistav fabrikken i 1980.

Lange var en personlig investering: Boix-Vives kjøpte det gjennom sitt eget holdingselskap, Ski Expansion, som eies 38 prosent av Rossignol SA Kun 49 prosent av Rossignol aksjen ble børsnotert, så Boix-Vives ble forsikret av kontroll. For noen år, Lange distribuert sin egen merkevare av ski laget i fabrikken Authier.Den stigende amerikanske dollar og skyhøye amerikanske renter har gjort det dyrere og dyrere å drive de amerikanske ski og tennis fabrikker. Epoken var hardt på alle nordamerikanske ski bedrifter: løpet av en to-års periode, selskaper som A & T, Hanson, og Hexcel lukket sine dører. I 1981 sank den bokførte verdien av Rossignol lager på Paris-børsen under $ 25 millioner.

I 1982 Boix-Vives beordret de amerikanske fabrikker stengt, legging av hundrevis og oppsigelse toppledere.År 1982, lykkelig, var lanseringen sesong for en ny åpenbaring i ski teknologi-the “vibrasjonsdempende system” designet av ingeniør Yves Piegay. Ski selskapene hadde vært å selge “demping” i mange år, og bygge tykke lag av gummi eller “begrenset viskoelastiske lag” i høy hastighet skiene i et forsøk på å døyve vibrasjon. Resultatet, oftere enn ikke, var en død-følelse ski. Piegay funnet ut at korte, uanselige lengder av hva som utgjorde dekkSnorer ståltråder innebygd i tynne strimler av gummi plassert på akkurat de riktige “noder”, kunne kontrollere en ski vibrasjon uten å påvirke livlig stemning. Duvillard minnes testprogram som førte til VAS modellene var det morsomste han noensinne hadde på Rossignol.

“Vi holdt flytte de små dempere rundt, to centimeter om gangen, og holdt de som jobbet. Vi hadde noen virkelig gode ski til å begynne med, SM og FP renn ski, så ikke noe veldig skummelt har skjedd. Men skiene ble bedre og bedre etter hvert som vi nærmet oss den endelige design. “SM VAS, spesielt, var en fabelaktig høyhastighets rekreasjons ski, uvanlig smidig for en GS ski, men helt stabil. En god skiløper kunne bruke det i løypen, deretter dykke inn i de bakre boller uten mangler en sving. Det var svært populære i den øvre enden av linjen-den mest lønnsomme segmentet. Rossignol fortjeneste opp igjen. Av 1984, hadde markedsverdi mer enn doblet til $ 52 millioner.Boix-Vives gjenopptatt et program av sports oppkjøp. Han kjøpte Jean-Claude Killy er Veleda klær fabrikken i 1984, og Cleveland Golf i 1990. I 1994 Rossignol kjøpte Look og GEZE bindende fabrikk i Nevers, og Caber fabrikken i Montebelluna, rebranding disse produktene med Rossignol logo.

Eierskap av Lange ble kastet inn i Caber drift, og de to fabrikkene delte deres konkurranse støvel teknologi. Imperiet solgt utenfor Authier anlegget til en gruppe lokale sveitsiske investorer og plassert distribusjon av Lange støvler og Look bindinger med Dynastar organisasjoner over hele verden.Konsolideringen kom akkurat i tide. I 1989 Rossignol fått en kraftig ny konkurrent i ski markeds Salomon. I løpet av de neste fem årene vil Rossignol rykke ut for å matche Salomon elegante og godt markeds cap ski teknologi, og deretter, etter 1993, spille catch-up til Elan, K2, og østerrikerne i den nye carving-ski revolusjon.

I løpet av 1990-tallet, selskaper som flyttet raskere inn i nye ski teknologi vunnet markedsandeler, i stor grad på bekostning av Groupe Rossignol ski merkevarer. Suksess i støvel og binding markeder holdt selskapet lønnsomt. Ifølge Hugh Harley, president i Rossignol amerikanske operasjonen på den tiden, den svært automatisert effektiviteten av den spanske fabrikken, som retooled raskt å bygge mindre kost formet ski, aktivert ski divisjon til knirker gjennom og gjenvinne fremtredende i de lave prisområdene.Boix-Vives var ikke et utstyr eller maskiner designer som sine rivaler Paul Michal, Alois ROHRMOSER, eller til og med et produkt fanatiske som Josef Fischer eller Georges Salomon. Han var en bona fide skirenn mutter, setter nesten 3,5 prosent av brutto omsetning rett inn Roger Abondance kraftige racing drift. Men først og fremst, Boix-Vives var en økonomisk veiviser. “Gang på gang han var i stand til å snu selskaper i trøbbel,” sa Lanvers. “En del av det er at han satt opp en smart organisasjon å selge valutaterminer og gjøre valutasvingninger jobbe for ham. Men det viktigste er at han hadde evnen til å skille seg fra de andre ta et skritt tilbake, og se det store bildet. “Boix-Vives selv gjorde det samme punktet litt annerledes. “Å ha en sterk dollar er som en ny Marshall Plan”, sa han. “Det finnes millioner av arbeidere rundt om i verden som produserer for Amerika.” Faktisk, Rossignol lykke steg og falt på styrken av dollaren. Når dollaren var sterk, Rossignol overskudd steg og selskapet var i stand til å tilbringe en god del penger på produktutvikling-som i Boix sinn vanligvis ment nye design for race ski, støvler og bindinger. Hele, ble produktutvikling fremgang preget av tusenvis av World Cup seire og hundrevis av OL- og VM-medaljer. Den 50-millionte Rossignol skien ble bygget i 2004.Duvillard og Abondance pensjonert i løpet av 1996-1997-sesongen. “Roger avgang igjen et stort hull i racing organisasjon,” Duvillard sier nå. Resultatene viste opp på pallen: mens nordiske utøvere fortsatte å levere flere titalls seire på Rossignol utstyr, medaljen teller på den alpine side falt kraftig etter 1997, som Rossignol fraværs og var ikke i stand til å erstatte-varme egenskaper som Picabo Street og Bode Miller.

Under det nye årtusenet, dollaren falt til historisk lave i forhold til Euro slående EUR 0,76 i 2005. Rossignol lønnsomhet falt. En del av problemet var at Rossignol var fortsatt gjør ski og støvler i Vest-Europa, mens det meste av konkurranse- inkludert de store østerrikske selskaper-hadde reagert på den synkende dollaren ved å flytte mye av sin fabrikk kapasitet til Kina, Ukraina, Romania, Bulgaria og andre billig-arbeidskraft nasjoner. For å holde prisene konkurransedyktige, hadde Rossignol å kutte sine engros marginer. De 2003-2004 og 2004-2005 vintre så sent snø i viktige markeder, og salget stoppet. Rossignol postet et solid tap.I mars 2005, i en alder av 78, Boix-Vives møtt pensjonering. Han solgte sin kontrollerende interesse i Rossignol til den australske / amerikanske sportsbutikk selskapet Quiksilver, da drevet av hans venn Bernard Mariette. SEC viser at betingelsene for salg verdsettes Rossignol på ca $ 312 millioner, med gjeld om $ 158 millioner og en omsetning på $ 630 millioner. Avtale inkludert en $ 55 millioner dollar i kontanter utbetalingen til Boix, men tilsynelatende behandlet hans opprinnelige partnerne, Philippe Cognacq og Courmouls Houles, som vanlige aksjonærer.Boix-Vives bodde på som president i Rossignol golf divisjon. Quiksilver konsolidert alle nordamerikanske snowsports operasjoner-Rossignol, Dynastar, Lange, Look, og deres relaterte snowboard divisjoner-i Park City, Utah, og solgte Voiron fabrikkområdet til en eiendomsutvikler.I teorien er det fornuftig for en “sommer” sportsutstyr selskap som Quiksilver å skaffe seg en vinteridrett merkevare, for å jevne ut kontantstrøm gjennom året. I praksis, som Spalding funnet etter å kjøpe Persenico og Caber, og som Adidas funnet etter å kjøpe Salomon, betyr det ikke helt fungerer på den måten. Ski selskaper har bare en enkelt produkt slå hvert år, sammenlignet med fire eller seks eller åtte produktet viser for en atletisk klær eller sko selskap; marginene er lavere, gjeld nivåer høyere, og en varm vinter kan stoppe salg av kald. Sikker nok, ble Rossignol kjøp etterfulgt av et par skrapete vintre, og Rossignol divisjon dratt Quiksilver annualiserte overskudd fra 90 cents per aksje i 2005 til 75 cent i 2006 og en 2 cent per aksje tap i første halvdel av 2007- sitt første tap siden 1992. Flere styremedlemmer-inkludert Boix-Vives-resignert i løpet av våren 2007. Og så, den 2. juli, melder The Wall Street Journal at Quiksilver-ha tapt $ 50 millioner i vintersport-ønsket å selge Rossignol divisjon .I dag er Rossignol fortsatt en sterk merkevare i ski og i ski racing-om selskapet er ikke lenger den største inntektsskapende kombinasjon i vinteridrett. Selskapet hevder for forrang med fire andre store integrerte selskaper: Amer Sports, som kontrollerer Atomic og Salomon merker; K2 Corp., som eier K2, Völkl og Marker; Gruppe Tecnica, som eier Tecnica, Nordica, og Dolomitt; og Burton Snowboards. Som sin konkurranse, outsourcer Rossignol produksjon til lavkost økonomier, så det er ikke lenger slik at du kan forvente en Rossignol ski for å komme fra en vesteuropeisk fabrikken. Noen av skiene er nå bygget ved fabrikker i Østerrike, Slovenia og Ukraina.Det ironiske er at Quiksilver, grunnlagt i Australia i 1969, er en USA-basert selskap-etterlate store franske eide selskaper i ski virksomheten.For å feire sitt 100-årsjubileum, bygget Rossignol et begrenset antall ski som bruker Olympique 41 og Strato topskins på moderne ikke-racing B2 og B3 strukturer-de er formet, aluminium- forsterket, skum-kjerne, cap-top høy ytelse fritids ski, mid -fat og fete ski hhv. Dette er ski for i dag, med topper fra fortiden-symbolsk, kanskje, av merkets usikker fremtid.Denne artikkelen er basert på forfatterens 1986 intervju med Laurent Boix-Vives, sammen med nyere materiale fra et utvalg av franske kilder, blant annet en fersk bok av Jean-Jacques Bompard, en pensjonert direktør fra Rossignol, og intervjuer med Adrien Duvillard, Gerard Rubaud Jean-Pierre Rosso og Jacques Rodet. Takk til E. John B. Allen for informasjon fra sin nye bok The kultur og idrett Ski: Fra antikken til andre verdenskrig.

Her kan du kjøpe Rossignol Alpinski på nettet

Rossignol Alpinski

Share This